У протекле две године трошкови доставе су били на високом нивоу, а посебно у другој половини прошле године, цене поморства су у континуитету представљале тренд линије. Нарочито неке од популарнијих рута, као што су европске руте, Сједињене Државе, итд. Међутим, како се напетост на недавном тржишту отпреме побољшала, трошкови доставе су почели да опадају последњих дана, посебно у марту, чак су и неке популарне руте почеле да падају.
Дакле, који је разлог за повећање накнаде за отпрему? Зашто си се повукао?
Епидемија је главни фактор, међународна ситуација и природни фактори су такође важни фактори. Сви знамо да је епидемија прекретница у преокрету цена у мору. Пре епидемије, цена отпреме је била у границама које огромна већина спољнотрговинских пошиљалаца може да прихвати, јер је цена цене постала преферирани теретни транспорт спољне трговине. Међутим, након епидемије, стопа раста цена испоруке премашила је машту индустрије, а цена се чак може упоредити са ценама ваздуха, што је довело до великог броја поена профита, да би велике-спољнотрговинске компаније биле без профита. Превише је ограничених фирми под епидемијом, што резултира порастом испоруке. Лука епидемије је веома лоша, лука закрчена, брод касни, кабина се тешко проналази... Под превенцијом и контролом епидемије, већина лука у свету суочава се са загушењем, посебно у неким земљама увозницама, а популарне луке су закрченије. Домен страха. Узимајући у обзир догађај епидемије у Сједињеним Државама Калифорније, ефекти епидемије нису објављени. Утицај кризе загушења у луци укључује кашњења на броду, а терет је порастао. Велики број контејнерских бродова по доласку у луку не може да се укрца у складу са првобитним планом, а чекање на вез траје дуже. Осим што ће погоршати закрченост луке, то ће изазвати и нагли пад тржишта, понуда и потражња су неуравнотежене. Цена испоруке је порасла. Није само епидемија, међународна ситуација, природни фактори, и неко изненадно време, скупље, више него само одлазак, не само. Али у контексту епидемије, ефекти ових фактора су појачани. Недавно је руски рат такође главни фактор који погоршава раст цена транспорта. После руског сукоба, цене сирове нафте на тржишту су порасле, а бродарске компаније су почеле да повећавају накнаде за гориво и повећавају трошкове транспорта. Хладан ваздух, тајфун, ветар и јаки ветрови изазвали су бродове који испоручују из Хонг Конга, што ће такође повећати наплату такси из Хонг Конга.
Након празника пролећних празника, цена доставе почиње да опада. Пре празника пролећа у другој половини прошле године, цене доставе су биле у тренду раста. Међутим, са доласком празника, већина фабрика у југоисточној Азији је обуставила рад, а потражња за испоруком је опала. То је ублажило загушење неких лука у западним лукама, а због пада потражње, потребе за снабдевањем су почеле да се балансирају, бродарство је природно почело да опада. Поред улагања бродарске компаније, тржиште се постепено креће.
